Radtouren in Bochum © Albers
Hier stellen wir ausgewählte Touren in und um Bochum vor, die sich nicht nur an den bekannten Strecken orientieren, sondern auch Alternativen aufzeigen.
Die hier empfohlenen Touren könnt ihr euch vom komoot-Account des ADFC Bochum herunterladen.
Schöne Touren in Bochum sowie ein reichhaltiges Serviceangebot findet ihr auch auf der Seite Bochum per Rad der Stadt Bochum.
Morgenstimmung © ADFC | Felix Wells
Radfahren in der Gruppe macht mehr Spaß als alleine. Begleitet von erfahrenen Tourleiter*innen könnt ihr - ohne euch selber um die Streckenführung kümmern zu müssen - manch Neues in Bochum und Umgebung entdecken.
Aufgrund der Inzidenzlage können geführte Radtouren wieder stattfinden. Wir werden unser Tourenprogramm langsam wieder hochfahren.
Der ADFC-Bochum bietet an: Bochumer RS1-Erkundungstour (auch jetzt im „Winter“)
Ab 4 Teilnehmer/Teilnehmerinnen nach Terminabsprache (Veranstalter ADFC-Bochum)
Zuerst wird die (fast) fertiggestellte RS1-Strecke in Gelsenkirchen ab der Bochum-Wattenscheider Stadtgrenze be- bzw. erfahren. Grundlegende Planungs- und Baurichtlinien für diesen und andere Radschnellwege in NRW können „vor Ort“ erörtert werden.
Dann geht es entlang und parallel zu der geplanten „Günnigfelder Route“ (Asthmabrücke, Krupp-Wald, Centrumstr., Darpestr. = A40 Überquerung) zum Westpark und zum „Grünen Rahmen“. Die Tour endet vorerst an der Bessemer Str., kann aber bei entsprechendem Wunsch verlängert werden, wenn die Routenführung durch Bochums Zentrum (bzw. Varianten davon) bekannt ist.
Dauer der Tour: Ca. 90 bis 120 Minuten je nach Dauer der Erörterungen, Diskussionen, Fotostopps.
Anfragen an: vorstand [at] adfc-bo.de (zu Händen Ralf Böhm)
Der Treffpunkt wird individuell mit dem Tour-Guide (bitte E-Mail-Erreichbarkeit und/oder telefonische Erreichbarkeit angeben) vereinbart.
Für ADFC-Mitglieder kostenfrei, für alle anderen wird ein kleiner Spendenbeitrag in Höhe von 3,00 Euro erbeten.
Waggonbrücke © ADFC Bochum
In diesem Dossier findest du Berichte über Touren, die von ADFC-Mitgliedern durchgeführt wurden.
Die hier veröffentlichten Berichte sollen Anregungen für eigene Touren sein. Vielleicht wecken sie aber auch euer Interesse, an geführten Touren des ADFC teilzunehmen.
Einen Einstieg für Touren im Ruhrgebiet findet man auf den folgenden Seiten.
sowie für NRW auf
weitere interesante Links:
Mit dem Radtourenplaner Ruhr kann man bequem Touren längs des Knotenpunktsystems planen.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
